四姑娘山.

春節(jié)不停工！70余名工人放棄與家人團聚的機會，堅守在崗位上。

今年，是全國首個山地軌道交通項目——都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目建設關鍵的一年。在中鐵隧道局集團有限公司都江堰至四姑娘山山地軌道交通項目DSZQ-1標項目（下稱都四山地軌道交通1標），施工人員春節(jié)期間仍奮戰(zhàn)建設一線，為項目早日建成追趕工期。

軌道鋪設不停歇

“除夕給家人視頻拜年”

大年初二，雖然還是春節(jié)假期，但位于都江堰市城區(qū)的永安大道都四山地軌道交通1標施工現(xiàn)場已然一片繁忙。在已完成掘進的隧道內，綜合班班長劉春陽正與工友們忙著切割和軌道臺高定位測量等工作，以便加緊完成軌道鋪設。盡管地面上是數(shù)九寒冬，但在地下施工的他們卻忙得一身大汗。

“現(xiàn)在是白天晚上兩班倒，每天8小時的工作都安排得滿滿的。”劉春陽說。他的老家在河南鄭州，妻子和一雙兒女都在老家生活。算上這個春節(jié)，他已經(jīng)有兩年沒回家過年了?！罢f不想家那是騙人的，特別是逢年過節(jié)，想家的感覺更強烈。但是沒辦法，自己干的工作特殊，為了項目的順利推進，今年也沒回家。除夕那天給他們視頻拜了年?！眲⒋宏栒f。

盾構掘進進行時

“過年陪妻子逛了都江堰”

另外一邊的盾構機主控室，盾構主司機李文播正熟練操作著主控系統(tǒng)上的各類按鍵，調整盾構機狀態(tài)。他這一坐，通常就是3個小時以上。作為操控機器的人，他只能在機器暫停換刀的間隙喝口水，站起來活動活動。

在李文播的操作臺，各塊顯示屏連接的是盾構機主控的各個系統(tǒng)，包括掘進系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、鉸接系統(tǒng)、渣土改良系統(tǒng)等，每一個系統(tǒng)按鍵下，又是各個子系統(tǒng)控鍵。

“看似輕松地觸碰一下按鍵，其實每一次都是‘牽一發(fā)而動全身’。”身擔重任的李文播說。今年春節(jié)，他沒能回河南洛陽老家過年，但讓他感到幸運的是，妻子跟著他來到都江堰生活，小兩口在都江堰過了一個幸福年?！拔覀兇竽瓿跻蝗ザ冀呔皡^(qū)、古城區(qū)逛了逛，還是很熱鬧的。陪了她兩天，休息了一下，是時候繼續(xù)投入緊張的工作了?！崩钗牟バΦ馈?/p>

項目不停工后勤有保障

“讓在外打拼的人感受溫暖”

這個春節(jié)，像劉春陽、李文播一樣，留在工地繼續(xù)施工的人員大概有70余人。春節(jié)期間，項目部也給大家做好了后勤保障。

“春節(jié)前兩天，我們安排工人輪休，大家在一起過了個熱鬧年，包餃子、看春晚，確保年味兒不減，讓這些在外打拼的人在都江堰能感受一份溫暖與安心，也讓他們遠在外省的親人們放心?！倍妓纳降剀壍澜煌?標黨支部書記張正濤說。

都四山地軌道交通1標項目線路全長8.6千米，起于都江堰站，經(jīng)永豐站，到達蒲陽站，工程包括三站兩區(qū)間，采用兩臺直徑9.73米的大直徑土壓平衡盾構機施工。項目工程部部長馬國強介紹：“該施工區(qū)間地層卵石和漂石占比多、粒徑大、強度高。我們前100米的盾構工作是一邊摸索一邊推進，先后9次邀請業(yè)內專家開展實地踏勘和召開研討會。目前，我們的掘進效率已從最初的一天三環(huán)提升到一天九環(huán)”。

據(jù)了解，都四山地軌道交通項目作為四川省首個山地軌道交通扶貧項目，于2020年9月27日正式開工，總投資超過200億元。

張正濤說：“今年是都四山地軌道交通項目建設的關鍵一年，我們1標項目計劃今年完成產值突破1.7億元。目標是在6月底完成蒲陽站的建設，都江堰站爭取在4月能開工，年底要完成50%的建設量。今年一季度，另一臺土壓平衡盾構機也會進場組裝，在盾構掘進方面我們要力爭新的突破。

責任編輯：牛淋淋